https://motodecollectionpieces.org Wed, 22 Apr 2026 15:57:36 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.1.1 https://motodecollectionpieces.org/affiche-originale-10-1977-64e-salon-mondial-du-deux-roues-paris-signee-morvan/ https://motodecollectionpieces.org/affiche-originale-10-1977-64e-salon-mondial-du-deux-roues-paris-signee-morvan/#comments Wed, 14 Apr 2021 22:18:58 +0000 http://motodecollectionpieces.org/affiche-originale-10-1977-64e-salon-mondial-du-deux-roues-paris-signee-morvan/






PAS DE COPIE CHEZ NOUS NO COPY we sell only original period posters. ON LINEN , LINEN BACKED IN OUR OWN STUDIO. Envoi en rouleau sécurisé assuré pour la valeur. We send in secured roll insured for the value. 50 X 40 cm. + 4 cm marge d’entoilage. Pour protection et encadrement. Il est écrit sur l’affiche. 7 – 16 octobre 1977. Du CYCLE et du MOTOCYCLE. Porte de Versailles Paris. Imprimerie BEDOS et Cie. Av Félix Faure Paris. 16e arrondissement de Paris. Hervé Morvan , né le. Formé à l’École supérieure des arts appliqués Duperré. Où il apprend à maîtriser l’art mural, la fresque et le vitrail, Hervé Morvan choisit de se tourner vers l’illustration publicitaire. Sa première affiche est imprimée en 1942. Auteur de plus de 150 affiches de films, on lui doit aussi des images pour le vin Gévéor. Des pochettes de disques pour les sélections sonores Bordas. (Corneille, Racine, Molière, Homère, Musset), des affiches promotionnelles pour divers chanteurs, à commencer par Léo Ferré. Pour qui il réalise en outre la pochette de deux albums : La Chanson du mal-aimé. (1957) et Encore du Léo Ferré. Il s’est également essayé à l’illustration de livres pour enfants parus aux Éditions P. En 1953, sur des textes de Jean des Vallières. Il est l’auteur des versions stylisées de la tête du tirailleurs sénégalais. Réalisées dans les années 1950. 1978 : Les réformés se portent bien. 1979 : Ces flics étranges venus d’ailleurs. 1980 : Rodriguez au pays des merguez. Porte de Versailles en octobre 2011. Porte de la Plaine. Géolocalisation sur la carte : Paris. La porte de Versailles est à lorigine une porte de Paris. Elle est située à la lisière du. Entre le boulevard Victor. Et le boulevard Lefebvre. Au nord d’Issy-les-Moulineaux. La pénétration dans la capitale se fait par la rue de Vaugirard. Qui y a une de ses extrémités la rue de Vaugirard est la plus longue rue de Paris ; elle commence au boulevard Saint-Michel. Et se termine porte de Versailles. Côté banlieue, la porte de Versailles est l’origine de l’ancienne route nationale 189. Qui mène au pont de Sèvres. La porte n’est pas directement desservie par un échangeur du boulevard périphérique de Paris. Les plus proches se situant porte de Sèvres. Ou porte de la Plaine. Ce site est desservi par la station de métro. En outre, elle est accessible par les lignes de tramway T2. Et par le bus de la ligne 80. La place à porte de Versailles, auparavant important carrefour routier, a été totalement remaniée lors de la création, en 2006, de la ligne de tramway. Qui circule sur une plate-forme engazonnée, et dont l’aménagement a permis de « pacifier » la circulation automobile. La porte de Versailles pendant les travaux du tramway. Une rame de la ligne de tramway. Passe devant le Parc des expositions de la porte de Versailles. À la porte de Versailles. Le tramway inaugural sur la ligne T3, à la porte de Versailles. Ces travaux sont complétés en 2009, avenue Ernest-Renan. Par la création du nouveau terminus du. Entré en service le. Une station de métro y est implantée, qui fut l’ancien terminus sud du métro de la ligne 12. Maintenant prolongée jusqu’à la mairie d’Issy-les-Moulineaux. La station Porte de Versailles est la seule station avec la station Porte de Vincennes. Depuis fin 2012 avec une correspondance entre deux tramways parisiens. La ligne 3 du tramway. Y a également un arrêt. La ligne 2 du tramway. Dont le terminus était à Issy-les-Moulineaux. Est prolongée jusqu’à la porte de Versailles, permettant de relier celle-ci directement à la Défense. La place à porte de Versailles doit son nom à son orientation qui permet d’atteindre la ville de Versailles. La porte de Versailles, à l’époque de l’enceinte de Thiers. La porte de Versailles est l’une des dix-sept percées dans l’enceinte de Thiers. Siècle pour protéger Paris. Aujourd’hui, ce terme désigne toujours son emplacement et donne son nom à la place de la Porte-de-Versailles. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire. Le Parc des expositions. En arrière-plan de la place, l’entrée du parc des expositions. La caractéristique du quartier est d’accueillir et donner son nom au principal parc des expositions de Paris. Construit en 1923, il est actuellement le plus important en France. Sur une surface de 220 000. Sur laquelle s’élèvent huit halls, ont lieu près de 200 salons par an. Elle comprend également 32 salles de réunion et trois amphithéâtres. Le site est la propriété de Paris Expo. Dont il constitue la plus grande implantation. Les principales manifestations annuelles sont le Salon international de l’agriculture. (700 000 visiteurs), le Mondial de l’automobile de Paris. (1,5 million visiteurs, tous les deux ans), le Salon nautique international de Paris. En même temps que le Salon de la piscine, le Salon du cheval de Paris. Le Salon du livre de Paris. La Foire de Paris. Le site de la porte de Versailles prend ainsi le relais, à partir du début des années 1960, du Grand Palais. Devenu trop étriqué pour recevoir les expositions en pleine expansion que constituent le Salon de l’auto, celui des Arts ménagers, la Foire de Paris, le Salon de l’enfance, le Salon du livre. Le Palais des sports. (rebaptisé Dôme de Paris – Palais des Sports en 2015) est une salle de spectacle (sports, musique, danse) construite en 1959 et inaugurée en 1960. Le dôme du Palais des sports. L’Hexagone Balard, ou site Balard, communément appelé « Balard », est un ensemble immobilier regroupant des états-majors des Forces armées françaises. Ce regroupement, initié en. Alors ministre de la Défense, s’effectue en 2015, près de la place Balard. À la limite sud-ouest de la capitale, non loin de l’hôpital européen Georges-Pompidou. Et de l’héliport de Paris – Issy-les-Moulineaux. Le site est nommé hexagone. En référence à la géographie de la France et sur le modèle du Pentagone. L’ensemble représente un effectif d’environ 9 300 personnes. Le président de la République. Inaugure officiellement le site en tant que nouveau siège du commandement des Forces armées françaises. La tour Triangle est un projet d’immeuble de grande hauteur. Situé au parc des expositions de la porte de Versailles. Et qui devrait être construit dans la seconde moitié des années 2010. Le chantier de cet édifice de 180 mètres de hauteur, relancé en 2011 par la Mairie de Paris. En butte à une forte opposition des riverains et de Parisiens, le projet est rejeté par le Conseil de Paris. Malgré le soutien de la nouvelle maire de Paris, Anne Hidalgo. Il est finalement approuvé lors d’une délibération du conseil de Paris le. Le début des travaux est prévu en 2020 pour une ouverture en 2024. L’item « AFFICHE ORIGINALE 10-1977 64e SALON MONDIAL du DEUX ROUES PARIS signée MORVAN » est en vente depuis le lundi 6 mars 2017. Il est dans la catégorie « Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes ». Le vendeur est « posterstudio-france » et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Dimensions: 40 x 50 cm
• Objet modifié: Non
• Impression: Couleur
• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Pays de fabrication: France
• Thème: AFFICHE ANCIENNE CYCLE MOTO

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Pas de copie – pas de repro. MODELE D’AFFICHE TRES RARE. 195 3 à / to 1964. Round tube chassis frame. 120 CM X 160 CM. (+ 4 cm d’entoilage idéal pour encadrement ou punaises). (+ 4cm margin for framing or pin). (on linen, linen backed). Il n’y a pas de date sur l’affiche. L’affiche représentant le modèle à cadre  » col de cygne  » apparu en 1953 jusqu’en 1964. Elle doit être de la même époque. En 19 64 sort le nouveau cadre poutre principale , tôle carrée et repose pieds (voir description plus bas). Il est écrit sur l’affiche. La bicyclette qui roule toute seule! Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches. L’entoilage est un procédé (réversible) de sauvegarde des affiches. N’enlevant aucune valeur aux affiches bien au contraire. (quasi toutes les affiches proposées en belles ventes aux enchères sont entoilées). Photos exemples et tarifs de notre travail sur demande. ENTOILAGE dans notre propre atelier entoilage – RESTAURATION affiches ancien. GRANDS FORMATS FAISABLES (jusqu’à 8 x 120 x 160 cm et 4m x 3m). VOIR NOS AUTRES AFFICHES ORIGINALES. Envoi soigné en tube sécurisé. Ce sera avec grand plaisir que nous répondrons à toutes demandes de renseignements sur l’entoilage et la restauration d’affiches anciennes. LINEN BACKING POSSIBLE IN OUR OWN STUDIO. We are able to linen back 8 big french sheets (660 CM X 240 CM). We send in secured insured roll. PLEASE HAVE A LOOK TO OUR OTHER POSTERS. OUR WORK :LINEN BACKING and RESTAURATION OF OLD POSTERS. We can do big sizes , pictures exemples and prices ask please. Né le 12 juin 1904 à Etampes (Essonne) Décédé le 6 janvier 1998. René Ravo est un affichiste et dessinateur publicitaire qui débute sa carrière en parfait autodidacte, en exécutant des dessins industriels. Engagé chez Thompson, c’est pour cette marque d’électroménager qu’il crée ses premières affiches. Il quitte cette société en 1923 pour rejoindre les frères Depuybelle, propriétaires des encarts publicitaires de l’Illustration. Durant plusieurs années, René Ravo signe des publicités dans cette revue. Il conçoit des dessins pour les automobiles Delahaye entre 1930 et 1933. Il participe en 1937 à l’exposition organisée par Jean Carlu dans le cadre de l’Exposition universelle des arts et techniques de Paris. Il fait la connaissance de Paul Nicolas, directeur des revues Jazz et Vendre et devient son ami. Dès lors celui-ci fait souvent appel à ses services pour illustrer ses parutions. Ainsi René Ravo collabore à la revue Vendre jusqu’en 1950. C’est en 1933 qu’il se lance véritablement dans la création d’affiches. Il suit brièvement les cours de Paul Colin et il illustre des campagnes pour des organismes nationaux tels que la Loterie Nationale et la S. Il réalise aussi des affiches pour la radiodiffusion : TSF, Radiola, Pathé-Marconi, et pour les produits les plus divers comme Spontex (1947), les voitures Delage, les montres et réveils Jaz (1939), les cigarettes Gitanes (1951), Nouvelle Solexine capsule verte (1955), Seccotine colle même le fer (1955), Vélo Solex… Dans le domaine culturel, il dessine l’affiche du XVIe Salon de l’aviation, à Paris, en 1938. Après la Seconde Guerre mondiale, René Ravo illustre des affiches de films pour Gaumont. Il devient aussi éditeur, certaines de ses créations, notamment pour la Loterie Nationale, portent la mention  » Atelier René Ravo « . Sauter à la navigation. Sauter à la recherche. VéloSolex 1010 de 1957. Sept millions exemplaire(s). Monocylindre 2-temps refroidi par air. 45 puis 49 cm. + 2 % d’huile de synthèse. Cadre, suspensions et freinage. Le VéloSoleX (marque déposée), plus communément appelé Solex , est un cyclomoteur. Dont le moteur a été créé par la société de mécanique. Il en a été produit plus de sept millions, sous plusieurs versions, de 1946 à 1988. En tant que cyclomoteur. Il pouvait se conduire en France. Sans permis et dès l’âge de quatorze ans. Légère, rustique et économique. « la bicyclette qui roule toute seule ». A été très populaire chez les lycéens. C’était en quelque sorte la 2CV. La production historique du VéloSolex a été assurée d’abord avenue de Verdun à Courbevoie. (92400) dans les Hauts-de-Seine. Puis dans (au moins) deux autres usines situées à Asnières s/Seine. (71000), avant d’être regroupée en 1975 à Saint-Quentin. (02100) dans l’Aisne. Après le rachat de la marque par Motobécane. La marque a également produit des bicyclettes. Au début des années 1970. Une tentative de relance du VéloSolex a eu lieu en Hongrie. De 1998 à 2002 (société Impex). En 2006, la marque Solex et son esthétique vintage. Ont été reprises pour un cyclomoteur électrique dessiné par Pininfarina. Et produit en Chine. Modèle avec moteur à galet. Le VéloSoleX n’est pas le premier engin à moteur sur la roue avant, ni le premier à disposer d’une transmission. Notamment chez Le Poulain. Cependant, une grande industrialisation. Permettant un prix très faible. Correcte, un entretien simple, etc. Ont permis une diffusion importante de ses modèles. Le modèle emblématique de la marque, le S3800. Nommé familièrement le « SoleX » et surnommé. Est mu par un petit moteur disposé sur la roue avant. Le bloc-moteur situé au-dessus de la roue contient le réservoir. L’ensemble du système de transmission et d’allumage. Ainsi que le phare. Le tout peut être accessoirement entouré d’un pare-chocs. Le pot d’échappement. Descend le long de la roue avant. Il n’y a pas de boîte de vitesses. Le petit moteur 2-temps. Est placé à l’aide d’un levier au-dessus de la roue avant, qu’il entraîne directement par un « galet. Le démarrage se fait par pédalage ou « à la poussette », en actionnant simultanément la manette de décompression au guidon. Ce type de conception peut provoquer une usure relativement rapide du pneu, ainsi qu’une transmission. Peu efficace lorsque le pneu est mouillé, voire un démarrage impossible lorsqu’il a gelé la nuit et que le galet n’a pas été nettoyé la veille de ses traces de boue. L’arrêt du moteur se fait par un. En tirant une manette située au guidon près de la poignée droite. Il n’y a pas d’interrupteur. Électrique tel qu’une clé de contact. Il n’y a pas non plus de poignée rotative d’accélération mais cette manette de décélération à main droite, couplée à une deuxième manette de blocage et de décompression, reliée aux organes du moteur par une simple tige d’acier. Est assuré par un frein à patins. À l’avant et un petit frein à tambour. La poignée de frein avant est couplée à la commande de décélération du carburateur et de débrayage. Le réglage du frein avant se fait aisément, sans outil, par enroulement du câble autour d’une clé à crans. La transmission peut être débrayée. À l’aide du levier surmonté d’une boule de préhension, le moteur étant basculé en arrière et maintenu par une patte de blocage, de manière à libérer totalement la roue, ce qui permet l’utilisation du véhicule. Le cadre est dénué de suspensions. Une petite boîte à outils. Métallique garnie est logée à l’extrémité arrière sous le porte-bagages. Du prototype au e-Solex et VéloSoleX d’aujourd’hui. Le premier VéloSoleX a été vendu en 1946. Depuis cette date, sept millions d’exemplaires ont été vendus en France et à l’étranger, en particulier aux Pays-Bas. Dont la géographie se distingue par un relief peu accidenté. À noter que les moteurs des VéloSoleX néerlandais. Étaient de couleur brune et non noire. Des importateurs et des constructeurs sous licence VéloSoleX ont été présents jusque dans cinquante-sept pays. Les modèles sont les suivants. Le prototype en 1941 dont il ne reste que peu d’exemplaires. Le modèle dit « 45. », dont il existe de nombreuses évolutions, sort en 1946. Son moteur de 45. Le 330 sort en 1953, la cylindrée passe à 49. Et la puissance à. Le 660 sort en 1955. Le 1010 sort en 1957. Le 1400 sort en 1958. Le 1700 sort en 1959, avec embrayage automatique et refroidissement latéral par turbine. Le 2200 sort en juin 1961 ; sa production débute par le numéro moteur 2202001 et sa puissance atteint. Il possède un nouveau moteur plus puissant avec pour la première fois, un allumage antiparasité, des nouveaux levier de relevage et manette de décompression. Ce modèle est fabriqué en deux versions de moteur : le V1 et le V2. Le S3300 sort en 1964, apparition du frein à tambour arrière, le cadre est en tôle emboutie. Assemblée par boulons au lieu de tubes soudés (similaire au futur S3800). Le F4 qui sort en 1966 est un vélo pour enfant sous la forme d’une réplique à l’échelle 2/3 du S3300 ; il a un cadre en métal avec un petit moteur en plastique injecté avec cliquet. Pour imiter le bruit du moteur. Le modèle emblématique de la marque, sort en 1966. Sa production débute par le numéro moteur 3800001 ; la partie-cycle est identique au 3300 mais plusieurs éléments du moteur plus puissant sont nouveaux : cylindre, carter, vilebrequin, carburateur, pompe à essence, capot-phare, etc. Plus tard, le réservoir apparaît en plastique. D’autres éléments vont évoluer comme la bavette, les tringles, le porte-bagage, le pédalier, le cylindre, la sonnette. La couleur fait son apparition en 1968 avec le S3800 luxe et le S3800 super luxe en 1970 et s’arrête en 1971 pour reprendre en 1986 ; il existait toutefois déjà des VéloSoleX « export » couleur café, qui étaient vendus aux Pays-Bas, mais non disponibles en France. En 1968, la poignée tournante apparait sur le modèle. Le 5000 sort en 1971, avec des petites roues, il est disponible en quatre couleurs ; le jaune. Et le plus rare, le blanc. Le Micron sort en 1968, avec des roues encore plus petites ; il possède le moteur de S3800 mais n’a pas de pédales ; il est donc assimilé à un vélomoteur nécessitant le permis A1. Le Plisolex sort en 1973 ; il est rare car il n’a été fabriqué qu’à vingt mille exemplaires. Le 4600 sort en 1974 ; le Flash 1969 (devenu le 6000) est équipé de freins à disques ; le moteur, refroidi par ventilateur. Est placé dans le pédalier avec une transmission latérale par arbre. Le Solex Ténor, sorti en 1972 est un cyclomoteur d’architecture plus « classique », la transmission s’effectuant par chaîne. C’est le seul modèle équipé d’un moteur qui n’est pas fabriqué par la marque : les. Séries L et S. Sont équipées d’un moteur Franco Morini gyromat puis remplacées par les. Séries GL et GS. Équipées du moteur Anker Laura. Il existe aussi un très rare. Muni d’un moteur Franco Morini à quatre vitesses. Le Black’n Roll S4800 est de la marque Mopex. Il sort en 2005 avec l’homologation. C’est une version modernisée du S3800. Le VéloSoleX électrique, vélo à assistance électrique. Pliant sorti en 2010. Le Solexity, un vélo à assistance électrique sorti fin 2011. La transmission n’est plus à chaîne mais à cardan. Autres modèles et options. Le Solex Flash, puis le 6000, modèle à transmission par arbre sans cardan. Le Solex Ténor, à vraie motorisation de cyclomoteur (Franco Morini, puis Anker Laura), avec une suspension arrière et une boîte de vitesses, sort en 1973. Modèle électrique ressemblant à l’original, mais en fait motorisé par l’arrière, apparu à la fin 2006. Le Black’n Roll 4800. Hybride électricité et essence de la société Mopex, récompensé au concours Lépine. 2006 est inventé et mis au point par Denis Mazzilli et non pas par Mopex. Denis Mazzilli, créateur de la société et marque « Le Galet », a débuté le projet de l’hybride. En 1998 et a créé plusieurs prototypes : le pliant galet, le galet’x , le harlex galet son, le tri galet. Tous ses modèles sont déposés à l’INPI. Le VéloSoleX 4800, fabriqué en Chine. (France) et distribué aux États-Unis. Par VeloSolex America, LLC. Ainsi, plusieurs modèles ont été adaptés pour le marché néerlandais, italien, américain où l’on peut apercevoir ces engins chez les collectionneurs et même encore dans des pays relevant de l’ancien empire colonial français. La pièce la plus coûteuse et fragile du moteur du VéloSoleX est le volant magnétique. Qui se trouve sur la gauche du moteur, ce qui lui donne sa forme cylindrique : un choc provoqué par une chute sur cette partie peut casser net le capot-volant fabriqué en nylon. Et peut rendre hors d’usage le volant magnétique en aluminium. Aussi, beaucoup de propriétaires de VéloSoleX prennent-ils le pare-chocs en tubes chromés optionnel (présent sur certaines photographies). Il existe aussi en options un enjoliveur. De montant de selle en aluminium, un repose-pied en aluminium, un tablier avant en tôle. Positionné de chaque côté du cadre protégeant des projections de boue, des réservoirs additionnels, des porte-bidons de Solexine maintenus par un écrou. AV, et bien d’autres options trop nombreuses pour être nommées en totalité. Présent dans le volant magnétique est une pièce d’usure fragile qui doit être remplacée plus ou moins fréquemment selon sa qualité de fabrication et son utilisation. En 1947, le fabricant préconisait comme carburant un mélange anti- calamine. Distribué par la société française des pétroles BP. Ce mélange d’essence. Pré-dosé à 6 % d’huile. (dont l’origine se discute), était vendu en bidon de deux litres, en général. Aujourd’hui, il suffit d’un mélange d’essence sans. Et de 2 % d’huile de synthèse. Pour que le VéloSoleX fonctionne convenablement. S’il arrive qu’il y ait un suintement gras au niveau du galet des modèles antérieurs au 3800, cela est dû à l’usure du jeu faible entre le carter. Et une bague sur le vilebrequin. Anciennement comblé par de la graisse. Ou à toute autre raison, et non pas à l’utilisation d’une huile de synthèse actuelle dont rien ne prouve jusqu’à présent qu’elle nuise au moteur. La consommation modique du VéloSoleX environ 1,4 l/100. Sera mise en exergue dans sa publicité avec ce slogan à la fin des années 1960. Les distributeurs de mélange se trouvaient dans les stations-service BP. Et la plupart des appareils permettaient de doser, avec une molette, le pourcentage d’huile. Un distributeur de Solexine a existé sur le boulevard Saint-Michel. Il reste encore en France quelques distributeurs d’essence à pourcentage d’huile réglable où notamment les anciens VéloSolex peuvent s’alimenter ; il s’en trouve un de ce type à Levallois-Perret. Chaque année, des compétiteurs sportifs se retrouvent dans les courses de Nouziers. Les équipes et les pilotes préparent leur VéloSolex quelquefois durant des mois pour tenter de remporter un trophée. Lors du festival de musique Rock’n Solex. Sont organisées depuis 1967 des courses de Solex par catégories : origine. Qui rassemblent des milliers d’amateurs et de curieux sur le campus. De l’INSA Rennes. Où différentes épreuves s’enchaînent : endurance. L’item « AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE SOLEX VELOSOLEX 120x160cm signée René RAVO 1953 1964″ est en vente depuis le jeudi 11 février 2021. Il est dans la catégorie « Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes ». Le vendeur est « posterstudio-france » et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Dimensions: 120 x 160 cm
• Objet modifié: Non
• Impression: Couleur
• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Pays de fabrication: France
• Thème: AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE

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Une ancienne et grande affiche publicitaire BB Peugeot. Elle est signée et dans un bel état d’usage. Format : 104,3 cm x 76,8 cm. Merci de lire mes instructions de vente et de paiement. La plupart des objets de ma boutique sont d’occasion. Ils ne sont donc pas neufs, sans garantie et très souvent à nettoyer, dépoussiérer… Les acheteurs apprécient de les remettre en. État de fonctionnement, de propreté… (petite impression de chine dans les brocantes). Merci de vous reporter à la description de l’objet, à la photo et n’hésitez pas à me contacter. Le retour est accepté si l’objet ne correspond pas à sa description. Les frais de retour sont à la charge de l’acheteur. L’objet doit être retourné dans les mêmes conditions d’emballage et d’expédition. L’envoi des objets est TOUJOURS avec une preuve d’expédition. EN ACHETANT, VOUS ACCEPTEZ CES CONDITIONS. L’item « Affiche mobylette BB Peugeot en papier signée de 104,3 cm x 76,8 cm authentique » est en vente depuis le jeudi 3 novembre 2016. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Moto de collection\ pièces\Peugeot\ pièces\Autres ». Le vendeur est « presquileautresor » et est localisé à/en Basse-Normandie. Cet article peut être expédié au pays suivant: France.

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