Pas de copie – pas de repro. ENTOILEE (ON LINEN – LINEN BACKED). 60 CM X 40 CM. (+ 4 cm de marge d’entoilage, idéal pour encadrement). (+ 4cm linen backing margin, for framing). Il est écrit sur l’affiche. Contrôle régulièrement sa fabrication. Dans les épreuves les plus dures. Et enrichit son palmarès de. RALLYE MOTOCYCLISTE de BOURGOGNE. Triomphe total de TERROT. Ou se machines étaient engagées. CIRCUIT CYCLISTE des SIX PROVINCES. KABAILI 1 er à CASABLANCA. Affiches Gaillard Paris 30.0210. Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches. Constructeur de cycles, motocycles, voiturettes, landaus. Terrot 500 RGST gendarmerie française années 1950. Terrot est une entreprise de construction d’engins mécaniques, fondée en 1887. Par Charles Terrot à Dijon. Filiale à l’origine de la société allemande (toujours en activité), co-fondée à Cannstatt en Allemagne en 1862 avec Wilhelm Stücklen, spécialisée dans les métiers à tricoter. Ce fut également un important fabricant de bicyclettes (150 par jour ouvré) qui fit aussi une brève tentative dans l’ automobile. Avec une voiturette dans les années 1910. Il y eut aussi durablement une activité marginale de fabrication de landaus. Terrot sera absorbée en 1959. Qui est principalement connue à l’époque pour ses motocyclettes. Les 250 et 350. Terrot fabriquées à Dijon furent, avant-guerre, les motos françaises les plus vendues. La marque remporta les 24 heures du Bol d’or. En 1934 et exporta des machines jusqu’au Japon. Il y eut aussi une société espagnole jusqu’aux années 1970, spécialisée dans les petites cylindrées TorroT dont TerroT est à l’origine. Des amateurs les collectionnent aujourd’hui. En dehors de Motobécane. Spécialisé dans les cyclomoteurs. Terrot est le plus gros constructeur historique français de deux-roues motorisés de moyenne et grosse cylindrée (600 000 exemplaires vendus). On estime qu’aujourd’hui, 20 000 Terrot et Magnat-Debon existent toujours, et font la joie de leurs propriétaires lors de sorties motos anciennes. Et production de modèles sous les deux noms jusqu’à la fin avec deux réseaux commerciaux faussement concurrents. Fabrication de motos et de scooters à Dijon jusqu’en 1959. Puis transfert chez Automoto. Arrêt définitif de la fabrication de motocyclettes et vélomoteurs en 1962. Commercialisation de motos Peugeot jusqu’en 1970. Des cycles de marque Terrot sont commercialisés jusqu’au début des années 1970. L’usine fabrique des moteurs « Indenor » puis des pièces mécaniques pour Peugeot jusque dans les années 1990. En 2000, elle est cédée à un groupe japonais sous le sigle KSDSE (devenu JTEKT en 2006), qui l’a occupée jusqu’en 2011. À ce jour, les lieux ont été entièrement vidés. En 2021, l’usine est rasée. Seule la façade classée au titre des Monuments Historiques est sauvegardée. Le projet de construction n’a, à ce jour, pas été rendu public. Affiche Cycles Terrot par Tamagno. Terrot de 1929 lors d’une course de motos anciennes. Ancienne usine Terrot, devenue Peugeot en 1962 puis KSDSE en 2000.
